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奇點汽車量產交付計劃三度推遲 再獲633萬注資

2019年06月17日 07:19來源:未知手機版

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奇點汽車

造車新勢力中率先將實體車搬上展臺的奇點汽車量產交付計劃三度推遲 ,近期再獲資本青睞能否助其順利實現“2019年一定量產”的承諾并使其挽回競爭優勢?

《投資者網》李璟

將ppt轉換成實體車,奇點汽車動作迅速,在眾多造車新勢力中脫穎而出,搶先登上展臺。而自那以后,奇點汽車的造車進度卻幾乎陷入停滯狀態,不斷傳出正在建設的工廠和三番推遲的量產,號稱“讓車與人交流”的奇點汽車與用戶的距離似乎越來越遠。

2014年至今,奇點汽車已獲得多次融資,按理說公司的資金壓力在一定程度上得以緩解,但在2018年4月獲得30億元的C輪融資后,奇點汽車于當年10月對員工采取了薪資緩發的措施,此后再到2019年5月底,奇點汽車再次獲得633萬元注資。

本計劃2018年年內實現量產的is6,推遲到了2019年春節前后。直到現在,2019年已過一半,奇點汽車的量產計劃仍在延后,is6仍僅有三輛車擺放在展廳中。“大約會在2019年9月左右可以開始預定吧,這個我們也說不準”,奇點汽車的銷售人員表示,目前仍未收到準確通知。

三次難產

2017年4月13日,奇點汽車發布了其第一款純電動車型——is6,售價區間在20到30萬元,奇點汽車宣布is6將于2018年年內進行量產及交付。彼時,國內其他造車新勢力還停留在ppt概念車階段,奇點汽車行動迅速,領先一步。

但2018年過去,奇點汽車的量產計劃并未如期實施,公司的消息多在融資與建廠中,而對造車進度公開甚少。10月31日,奇點汽車CEO沈海寅在公司溝通會中表示,原定于2018年底量產上市的首款純電動車型iS6,將推遲到2019年春節上市。

但春節早已過去一個季度,2019年6月,奇點汽車的量產計劃仍未落地,同時,公司2019年4月16日公布了ic3概念車,并表示,該車型將于2021年量產。根據介紹,奇點iC3基于豐田的授權、以豐田eQ為基礎開發,主要針對城市短途出行或共享出行市場。同時,公司旗下另一款車型im8,目前也仍處于概念車階段。

奇點汽車銷售人員告知《投資者網》,目前公司未確定is6具體的交付時間,無法進行預訂,預計可能在2019年9月左右,現有的車只有展臺中的三輛,且真車具體的配置及價格目前也未能確定。銷售人員表示,在銷售途徑上,大概率會是經銷商與直銷同步進行,同時,奇點汽車與京東汽車商城、樂車邦等線上電商、線下門店也進行了深度融合。

對于is6交付落地三次遲到的具體原因以及具體的量產交付時間,《投資者網》發送調研函至奇點汽車,截至發稿,暫未收到回復。

奇點汽車CEO沈海寅曾公開表示,對造車新勢力而言,成本控制與里程問題是最大的兩個難題。而一再延遲的量產交付、仍未確定的落地詳情,或許就是奇點汽車正在面臨困境的表現。

一位新能源汽車從業者告知《投資者網》,新能源電動汽車成本中,最主要的是三大電:電池、電機、電控。這三大系統可以占據整車成本的80%左右,奇點汽車戰略和品牌副總裁趙強在2019年上海車展中表示,is6電芯是國內的,技術由奇點汽車自己研發,而電池使用的是松下技術。

奇點汽車公布,其is6的電池使用7000余節松下18650。在成本問題上,上述業內人士告訴《投資者網》,18650代表的是直徑18mm、長度65mm的圓柱形電池,7000余節18650可能會導致奇點汽車的成本變高,僅電池方面,奇點汽車將花費近10萬。

里程方面,奇點汽車官方對iS6給出的NEDC工況續航里程為400km,NEDC工況續航里程更靠近用戶實際可使用續航里程,根據數據對比,蔚來汽車es8的在NEDC工況下續航為350km左右,小鵬汽車G3為330km,奇點汽車is6擁有的400km續航里程在造車新勢力中算中等偏上,而實際數據是否與公布的數據相符合,仍需要等量產落地后才能知曉答案。

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