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車賣不動?拜騰:沒事,我們把屏造到最大就行

2019年06月17日 07:23來源:未知手機版

直通中南海,真假肉松,華為x6

縱觀2018年各大車企財報,基本沒幾個賺了錢的。在銷量越來越差的當下,車企們也把心思花在了其他地方。對于國內汽車市場來說,無疑在車聯網上下的功夫最多。而這一狀況在造車新勢力身上體現得最為明顯,他們的價越定越高,顯示屏也越造越大。本以為比亞迪汽車上的顯示屏已經算得上行業的翹楚,而近期拜騰M-Byte的面世,則大有"攪亂汽車世界"之勢。

6月13日,拜騰公布了首款量產車BYTON M-Byte內飾細節設計圖。

此次公布的內飾設計不僅包括環抱式中控臺、7英寸駕駛員觸控屏和方向盤實體按鍵、8英寸中央觸控屏等硬件設計細節。此外,根據之前發布的官方計劃,新車將在今年第三季度會發布最終量產版車型,并于第四季度正式上市。

相信第一眼吸引到大家的莫過于那一塊的略顯浮夸的超長顯示屏,更是被網友打趣道:這是用來開黑的嗎?這塊浮夸的顯示屏有49英寸,集多媒體系統、輔助系統、安全系統等于一體。

看到這你以為這就是拜騰的能耐,那就是你的不對了。

因為,除開中控,其方向盤上同樣擁有一塊7英寸觸控液晶屏,可以用來調控座椅、駕駛模式、信息監測等功能。拜騰表示其屏幕的位置經過了反復論證,配在了較上位置,可保障安全氣囊可順利彈出。但其真實性,目前還未得到進一步的實車檢測和試驗。

看到這你或許又覺得,一塊中控屏和一個方向盤屏已經是你能接受的極限,那不好意思,拜騰生來就是挑戰你的極限。

在第二排座椅上,也可以看到十分顯眼的顯示屏。這一組屏幕還稍微低調一點,對第二排乘坐人員來講也算有一點貼心的味道。相信未來在5G技術的加持下,M-Byte可輕松體驗上網聊天、視頻、打游戲以及看電影等休閑娛樂功能,像是語音識別控制、臉部識別、手勢控制、觸碰操縱、實體操作等均能在M-Byte上輕松實現。但是否能對駕駛安全產生影響,這得打一個問號。

而從其他產品力方面來看,外觀設計還是十分有特點。 拜騰M-Byte前臉采用了封閉式設計,醒目的LED燈帶貫穿前臉,襯托著中央位置的發光Logo,視覺沖擊力還是有的。

M-Byte取消傳統后視鏡,取而代之的是后視攝像頭。此外,隱藏式門把手的設計顯得很有個性,加入的感應進入功能可通過在B柱上的攝像頭實現人臉識別來對車外人員進行甄別,信息匹配成功后可自動解鎖車門,說這是個黑科技也不為過。

車尾采用了當下流行的懸浮式尾翼設計,尾燈則采用細絲狀的LED光帶設計。

車身尺寸上,M-Byte的長寬高分別為4850/1960/1650mm,軸距為2945mm,標準的中型SUV尺寸。

動力上,拜騰M-Byte量產后將有后驅和四驅兩種動力選擇,后驅版車型將搭載后橋單電機,最大功率為200kW,最大扭矩為400N·m,由容量為71kWh的電池組提供能量,最大續航可達400km;四驅車型搭載前后雙電機,綜合功率可達350kW,綜合扭矩達710N·m,搭載的電池組容量為95kWh,最大續航為520km。

從其公開的內飾設計圖來看,拜騰確實是個"玩屏"的高手,但是不是造車新勢力的玩車高手,還很是值得考驗。

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