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1200輛小藍車被查扣的無解謎局

2019年06月17日 07:18來源:未知手機版

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A03版

  今年4月份開始,長春街頭出現了大量藍色的共享單車———哈啰單車,但哈啰單車旋即被曝出“未批先投”,在長春市并沒有取得合法手續,截止目前,至少1200輛單車遭到了行政執法部門的暫扣。通過新文化報·ZAKER吉林記者走訪及搜索相關網絡信息發現,長春市民對哈啰單車關注度最高的有兩點,一是共享單車被私占損壞;二是哈啰單車屢屢遭到城市管理部門的收繳暫扣。不少網友質疑,在全國多個大城市都火爆異常的哈啰單車,在長春到底怎么了?在企業經營行為、政府行政管理及市民出行需求之間,到底該如何平衡?

無奈的哈啰

媒體屢次爆出單車遭私占破壞

不論是共享單車被私占損壞,還是哈啰單車屢屢遭到城市管理部門的收繳暫扣,對于廣大真正有短距離出行需求的市民來說,任何一點都會給他們的出行帶來不便。

針對哈啰單車被私占破壞的現象,已經不是第一次被媒體報道,僅新文化報·ZAKER吉林在5月份就多次曝光此類問題。

此后,報紙和電視等傳統媒體對于這類現象似乎也產生了“審美疲勞”,這類報道出現的頻率越來越低,但是在微博、微信公眾號等自媒體端口,幾乎每天都會有類似的信息出現,這類不文明現象也遭到了網友們的一致聲討。

無序的現狀

“這邊投,那邊收,為啥不辦好手續再投呢?”

和共享單車被私占破壞這種現象報以憤慨不同,對于哈啰單車屢遭城市行政管理部門暫扣這一情況,公眾則表現的是不理解。每當長春的一些知名博主或“大V”爆出有哈啰單車被暫扣的消息,都會帶來很大的點擊量和關注度。對于這種情況,有網友直言:“這邊投,那邊收,為啥不辦好手續再投呢?”

對于未批先投,導致共享單車被管理部門暫扣的情況,哈啰單車相關負責人也予以承認。此前,哈啰出行東北區公關經理甘泉曾在回應新文化報·ZAKER吉林記者采訪時表示,確實沒有向長春的相關部門進行報備。

“我個人認為,這種拉鋸戰,不論對于企業還是政府,是一種雙輸的局面。”市民李先生表示,“被管理部門收走,企業還要投放新的單車,況且在暫扣搬運的過程中,難免會導致車輛出現損壞,這增加了企業的運營成本。對于政府來說,增加了政府的行政成本。出人扣車,出車運輸,暫扣后還要管理,這些都是需要政府出錢的,如果企業提前進行報備,這些成本都是可以節約下來的。”

無解的難題

大多數市民歡迎進駐希望企業能取得相關資質

長春市民對哈啰單車持何種態度?記者采訪中,多數市民對于共享單車進駐長春持支持和肯定態度,但是前提是運營企業應該做好相應的管理工作,使共享單車在便民的同時更加規范。

“肯定是好事兒啊!我家離單位只有兩公里多一點兒,但是如果坐公交車,兩邊算下來,還需要走一公里左右,如果每天打車,成本又較高,需要花10多塊錢。”長春市民李女士說,“有共享單車的話,我每天只要20多分鐘就能騎到單位了,共享單車確實方便了我們這些短距離出行的人。”

市民王先生表示,雖然這幾年共享單車風靡全國各大城市,但長春市的共享單車始終屈指可數,尤其是在ofo小黃車在長春銷聲匿跡之后,幾乎只有長春市公共自行車這一種共享單車。“二者價格差不多,但是公共自行車需要繳納押金,需要定期充值,并且只能在指定地點存取車輛,確實不太方便。”王先生說,“相比這些,不論是從押金的角度,還是從存取方便的角度,哈啰單車都更加靈活,也更加便民,但是我覺得一切的前提是要在企業取得相關資質之后,才能談到下一步的經營行為。”

市民吳女士則表達了自己的擔心,她認為現在共享單車被人私占、破壞的情況較多,這種情況下會加重運營企業的負擔。“如果企業最終不堪重負,共享單車這樣一個方便市民的事物,可能就難以為繼,到最后不方便的還是廣大市民自己。”

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